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提高汽车分离轴承钢的结构和机械性能
发布者:山东聊城亿林汽车配件厂   阅读:42194
 

汽车分离轴承 评价非金属夹杂物的试样选择和实验按GOST1778-80制备。非金属夹杂物主要为碳化物和氧化物,几乎不存在球状夹杂,硅酸盐有延性单项夹杂,显示有1.5级大小,存在于第2炉次钢里,并由于氧化物夹杂污染而报废。在热轧状态下,实验室炉次钢采用碳氮共渗工艺进行微合金化的硬度为35HRC~38HRC。

高碳铬钢原始组织为粒状珠光体时,淬火低温回火状态下,淬火马氏体含碳量,明显影响钢的力学性能。强度、韧性在0.5%左右,接触疲劳寿命在0.55%左右,抗压溃能力在0.42%左右,当GCr15钢淬火马氏体含碳量为0.5%0.56%时,可以获得抗失效能力最强的综合力学性能。

汽车分离轴承应该指出,这种情况下获得的马氏体是隐晶马氏体,测得的含碳量是平均含碳量。实际上,马氏体中的含碳量在微区内是不均匀的靠近碳化物周围的碳浓度高于远离碳化物原铁素体部分,因而它开始发生马氏体转变的温度不同,从而抑制了马氏体晶粒的长大和显微形态的显示而成为隐晶马氏体。


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